長榮空乘罷工第9天終見曙光 航班恢復正常至少需1周

2019年06月29日 08:49:00來源:中國臺灣網

  長榮罷工現場一名空服員身體不適昏倒(圖片來源:臺灣《中國時報》)

  中國臺灣網6月29日訊 據臺灣《中國時報》報道,長榮航空空服員罷工第9天終于露出曙光,董事長林寶水昨日下午與空服員代表見面前,勞資仍在互相出招,長榮加碼公布7月10日前超過300航班取消,加上愿意歸隊的空服員突破300人,長榮運能回穩,甚至派出加班機,將工會逼上談判桌。據悉,若長榮罷工今日落幕,讓航班調度恢復正常,至少需1個禮拜。

  長榮航空從6月20日罷工首日算起,總共取消1713班次、影響旅客約34萬人,但隨著罷工空服員陸續歸隊,長榮的人力調派越來越穩,7月運能可維持在6成,甚至逼近7成,為桃園市空服員職業工會帶來不小壓力。

  臺“交通部政務次長”王國材表示,長榮航空原本要拉長戰線,把戰局拉到7月10日,取消航班也已經公布了,如果今天罷工順利落幕,會希望長榮把取消航班收回。

  為此,長榮航空昨日還發出標題為“留一盞燈,等你回家”的內部信,向罷工中的空服員溫情喊話,強調公司仍歡迎她們回頭上班,只要6月28日晚間11時59分前,按照4個步驟走,就能讓個人班表從“罷工”變成“無薪事假”。至昨日晚間,表態陸續歸隊的會員已超過300人。

  航空界人士對此分析,2016年6月華航空服員罷工,是臺灣航空業首度罷工,資方措手不及下砍掉所有從桃園、松山出發的航班,一時間機場大亂;今年2月換成華航機師罷工,資方做了準備與工會決戰,盡力維持9成運能,表面上影響不大,臺面下其實撐得辛苦。

  長榮面對這次罷工,吸收了華航2次罷工的教訓,改采用最務實的路線,“有多少人就飛多少航班”,長榮前一天先掌握有多少空服員出勤,將人力派往效率、利益最大的航班,所以,罷工前幾天只能公布隔天航班的取消狀況;到了第3天,會參加罷工的空服員都去交員工證等證件,長榮逐漸掌握可運用的人力名單,重新安排班表,運能從初期的不到4成,恢復到5成,再變成6成,顯示長榮的人力調度回穩。

  不過,若長榮空服員罷工今日落幕,資方一時也難以讓航班恢復正常,需要等空服員回來報到,并視出勤、休息狀況重新安排班表,要花的時間“一個禮拜跑不掉”。(中國臺灣網 楊旋)

[責任編輯:楊旋]

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