臺灣“航空業最久罷工”結束:勞資雙方 兩敗俱傷

2019年07月07日 08:51:00來源:中國臺灣網

  中國臺灣網7月7日訊 據臺灣《中國時報》報道,長榮航空空服員罷工17天終于簽下團體協約,宣告為罷工行動畫下句點,而空服員一開始要求的日支費、勞工董事、禁搭便車條款,全部不在最后幾場協商中,這原本該是臺灣勞工運動的里程碑,如今不僅只留下“航空業最久罷工”的定位,更只能以“輸到脫褲”來形容。

長榮航空空服員罷工17天終于簽下團體協約(圖片來源:臺灣《中時電子報》)

  論策略:長榮沉穩有節奏 工會論述頻失分

  在這場罷工中,桃園市空服員職業工會的決策團隊與戰略,遠遠不及長榮航空沉穩。長榮在5月8日發出的內部信,明白表示罷工后不調薪、不發年終、不給優惠機票的“三不”,先醞釀地勤的不滿,但工會并沒有小心處理這塊地雷,6月20日協商不到1小時就罷工,還跑到長榮南崁總部外拉糾察線挑釁,引爆空、地勤對立,正中資方下懷。最后明明是搞勞資對立,可資方卻穩穩得到了9成勞方的支持。

  其實,長榮的公關策略很簡單,就是清楚響應勞方要求,解釋為何公司不同意,爭取輿論支持;反觀工會,不僅無法交代要求怎么來的,各項議題還不斷被專家打臉,論述不清、發言不統一,頻頻讓自己失分。空服員以為罷工3天或5天就能逼迫資方低頭,但罷下去才發現踢到鐵板一塊,組織戰在罷工一周后成為一盤散沙,協商節奏完全被長榮掌控。

  論得失:長榮名利雙失 工會8大要求一場空

  再認真檢視罷工后的團體協約,空服員究竟得到了什么?改善疲勞航班、定期勞資互動、工會理監事會務假,本來就是長榮愿意給、可以談的議題;但工會強力主張的日支費、勞工董事、禁搭便車等,則通通被否決,罷工前的“8大要求”猶如一場空。

  說起來,空服員在此次罷工中唯一得到的實質福利,就是飛安服勤獎金,每個月可領2000-3000元(新臺幣,下同)。但空服員卻為此失去年度調薪、4個月年終獎金、優惠機票的福利,長榮說不定正在暗爽:你罷工我還省了一筆。

  那么,這場罷工有讓長榮大獲全勝嗎?其實也沒有。資料顯示,罷工17天,長榮營收損失初估27.8億元,但失去的商譽、信賴度,以及各界對它企業形象的重新檢視,是無法用數字量化的。勞資關系這一課,長榮還應該好好補修。(中國臺灣網 楊旋)

[責任編輯:楊旋]

相關內容

京ICP備13026587號 京ICP證130248號京公網安備110102003391網絡傳播視聽節目許可證0107219號

關于我們|本網動態|轉載申請|聯系我們|版權聲明|法律顧問|違法和不良信息舉報電話:86-10-53610172

急速飞艇急速赛车计划 天津十一选五助手下载 坐标排列5 广东11选5中奖人 澳洲幸运5号码统计 移动游戏大厅 股票融资买入是好是坏 极速快3是正规的吗 微信流量怎么赚钱的钱 贵州十一选五任一走势图 开培训学校能赚钱吗 安徽十一选五的走势 股票指数计算方法 陕西十一选五 余额宝往支付宝赚钱限额多少钱 广西11选5基本走势带坐标 哪些平台托怎么赚钱